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雄安新区:绿色出行 未来可期

2018-08-08
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雄安新区:绿色出行 未来可期

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所以,冰酒并非是加了冰块的酒,她因为难得所以稀有。天气的因素是难得的主要原因之一,十二岭果酒,制作工艺技术也是先把水果放在零下8摄氏度以下才发酵,把这些水果冻得像冰块,硬得像子弹。

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  新德里当局推动的“印度制造”(MakeinIndia)运动,是“莫迪经济学”(Modinomics)的主要支柱。莫迪的前任者或许是被大陆的规模震慑住,或许是因为大陆已掌握先机,抑或碍于印度的基础建设太差,一直未能打造出活力充沛的本土制造业。报道称,这正是库克和莫迪可以互相帮助的地方。

7月16日一早,准备换乘摆渡车前往雄安市民服务中心园区上班的李红欣喜地发现,停车场边多了一批颜色靓丽、印有“雄安”字样的共享单车。

这是雄安新区践行绿色交通、方便市民出行的又一个便利举措。 当天有200辆定制共享单车在园区投用。

在雄安新区,像李红这样住在容城县及周边,要到雄安市民服务中心上班或办事的人,绿色出行正在成为他们生活的一部分。

而这样的变化,像所有的改革创新一样,都经历了从不适应、吐槽、抱怨到适应、认同、支持的过程。 正如李红所说,“我们雄安人都在积极转变思维、拥抱创新。

绿色出行是一件好事,但在雄安是个新事物,还处于探索之中,需要时间让人逐步适应,也需要建设者不断完善服务体系和细节,大家都要有历史耐心。

”《河北雄安新区规划纲要》(下称《纲要》)提出,构建“公交+自行车+步行”的出行模式,起步区绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%。 “目前全世界还没有一个地方完全达到这个标准。 ”雄安新区特聘顾问、深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林说。

没有现成样本可参考、借鉴,雄安新区未来如何实现绿色交通的美好蓝图?作为雄安新区首个建成的成规模大型建筑群,雄安市民服务中心先行先试,率先在新区推行绿色出行理念。 今年4月,雄安市民服务中心正式对外宣布,禁止燃油车驶入园区。 规定对所有人一视同仁。 “如果你们发现我的燃油车进来,就罚我1000元。 ”规定一出,雄安新区开发建设的主要载体和运营平台—雄安集团的负责人就公开表态。

“雄安就是一张白纸,给了我们探索、尝试的机会。

”雄安集团城市发展投资公司副总经理李秀平告诉记者,“交通关系到每一个人。

雄安的交通规划是窄路密网,我们要改变拥堵—治理—再堵—再治的传统模式,为解决大城市病探索一个解决方案。

为此,雄安市民服务中心开始启用时,绿色交通问题就提上了日程。 ”“路虽弥,不行不至;事虽小,不做不成。 ”雄安集团相关负责人在某次会议上坦陈禁燃油车的举措,“虽然我们这么做初期效果也不一定会特别大,有可能还会有不过如此的议论,但是绿色出行如果不从雄安市民服务中心就起步,那未来要实现新区的交通规划就会走弯路,所以这事我们必须先干,这是我们的历史责任和历史担当。

”乘摆渡车出园区的市民游客。 胡宇浓/摄知易行难。

在现实落后、理念先进的雄安,绿色出行具体该如何操作?根植于《纲要》,并借鉴新加坡、东京以及上海等人口密集区域的优秀经验,雄安确定在离市民服务中心公里的地方建城市交换中心,以此实现人流、物流换乘以及能源利用方式、交通理念的转变。

现在,人们如果驾驶燃油车去雄安市民服务中心,可以把车停在城市交换中心,换乘新能源摆渡车往返。

同时,新区还开通了3条新能源公交线路,分别从雄安市民服务中心到奥威大厦、保定东站和白洋淀。

当然,人们也可选择骑车、步行等绿色出行方式抵达雄安市民服务中心。

而在雄安市民服务中心园区内,设有免费电动车可到达园区任何一个位置,为了方便残疾人士,还专门配备了无障碍电动通行车。 园区内可容纳1500-2000辆新能源车停放,同时配套安装了200个车用充电桩,其中30%—40%为大功率的,1小时可充满80%,相较于一般2-3小时充满电来说,效率提高不少。 作为雄安新区未来城市建设的起步,雄安市民服务中心率先对燃油车说不,迈出了探索解决大城市病、打造绿色智能交通全国样板的关键一步。 反响:初期遭遇吐槽越来越多人支持“新区就该这样!”尽管准备不可谓不充分,但在运行初期,雄安市民服务中心的绿色出行实践,确实也遭遇了吐槽。

由于出行习惯和图方便,有些人不太理解燃油车禁入的规定。 “我有个会马上就要开了,不让车进你们就派车接我。 ”“我有急事,要开车进去,跟某某部门领导已打好招呼了。

”。

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